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cachorro

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Todo el contenido de cachorro

  1. cachorro

    ¡Muy buenas!

    Bienvenido y suerte con ese proyecto.....
  2. Buenas. Lo habitual es pasar por la sección de bienvenida , pero en cualquier caso pasa y ponte cómodo. Trabajos hacia el mundo de la moto siempre son bienvenidos. Eso indica que te gustan y que estas digamos "implicado" en este mundillo. Aquí cada cual dará su versión, que es lo suyo........ y la mía no es otra que puedes viajar con lo que sea; Solo es cuestión de ponerle ganas y poco mas. Lógicamente unos lo llevaran mejor y otros peor , pero es ya una cuestión de gustos, modelo de moto y capacidad de sufrimiento. Lo mejor en cualquier caso es estar habituado a hacer kilómetros con la moto ....... de esa manera los "problemas" comenzaran mas tarde y serán menos acusados.
  3. Un pepino desde luego.......... a pesar de ser mas "ecológica"
  4. Bienvenido. Yo no se decirte. Has buscado videos en internet referentes a ese tema?? Muchas veces viendo videos de ese modelo puedes dar con la ubicación de ciertas cosas.
  5. Si claro, pero es lo que te digo.......... si desmontas esa tapa para poner el kit de arrastre por ejemplo , pues ya puedes ver cosas, revisar y limpiar; Pero esa tapa de normal y si no tienes algo como un ruido que te alerte pues no la vas a tocar. Por eso te digo que revisar si, claro ....... pero a veces si no tienes algo de suerte, pues lo normal es que no te escapes. Entonces no te ha merecido la pena repararla ??? Así a bote pronto no parecía tanto.........
  6. Muy buen apunte. Siempre es bienvenido un repaso del tipo que sea...... incluso visual; Las motos lo agradecen e incluso en motos ya con años como dices pues es una garantia de buen funcionamiento aparte de evitar averías futuras. En este caso precisamente pues imagino que si no hacia ningún ruido ni nada, pues cuando dio la cara era ya un poco tarde..... pero bueno. Todo se puede arreglar.
  7. Ir viendo cosas como te dicen, si. También piensa que aunque es una moto " contundente ", al ser una naked pues le afectan cosas como la ropa o una cupula , que en mayor o menor medida pueden agravar según que cosas.
  8. La larga y la corta no funcionan a la vez, luego tiene sentido que cuando pongas la larga la corta se apague. El boton de las luces puede estar mal o algo parecido. Toca revisar. Puedes probar con 3 en 1 dándole por donde el botón y pulsando varias veces, porque a veces se ensucia o hace mal contacto y es solo eso....
  9. Bienvenido al foro. Quedamos a la espera de esa fotillo o de tus impresiones. Un saludo.
  10. Bajo mi punto de vista hay motazas como dices no ya por esos 10 mil , si no por 4-5 mil al menos para mi que vengo de donde vengo. Pero lógicamente cada uno hace lo que quiere con su dinero. Hace poco fui a ver una V-strom para un amigo en una casa de compra-venta y dando un vistazo vi una FZ-1 así en plan postura cómoda y manillar ancho , con una protección mas que decente , en buen estado y con su motor de 150 cv derivado de las primeras r1 y joder............. me puse lambuzo perdido. Nunca he tenido una yamaha y en mi entorno hay grandes defensores de esa marca. No voy a hacer nada, esta claro, pero reconozco que me molo mucho.....
  11. Un amigo ha comprado hace unos dias una V-strom con menos de dos años. Así que con probar esa ..... me parece que ya he probado bastantes motos modernas; No sea que me gusten y la liemos jejejeje
  12. Yo observaría un poco mas a ver como avanza la cosa, porque entiendo que poco a poco desaparecerá. Seguramente se ha deformado levemente y roza un pelo al pasar por ese punto. Pero es verdad como te dicen que puede merecerla pena si la moto la tienes bien y quieres mantenerla tiempo poner un disco nuevo y disfrutarlo. En cualquier caso obsérvalo un poco y si la moto va bien .... pues tu mismo. Yo me he dejado el candado del disco puesto y he llegado incluso a caerme (suelo deslizante mas el susto del momento, desequilibrio y al suelo) y le queda un ruido, puesto que el disco se deforma donde ha sido forzado por el pasador del candado. Pasado un tiempo todo vuelve a su ser, pero tu mismo (ya digo).
  13. OK Pues nos alegramos de que este ya solucionado.
  14. Pues a falta de mas datos..... estoy con los compañeros. A ver si nos ajusta un poco el tiro y podemos decirle algo mas "ajustado". Gorka, lo de recomendar una moto de fuera de la marca "muy mal" castigao .......... jajajajaja
  15. Pues buen plan, no ? Nos alegramos.
  16. cachorro

    GX o GT

    Buena info Gorka.
  17. Esas "grietas" son perfectamente normales. Muchas piezas se ven así por lo que tu dices, que la terminación de la pieza no es todo lo fina que debería, aunque no es un problema para su funcionamiento. No se de donde puede venir el problema, la verdad... pero puedes verificar presión de aceite con un manómetro colocandolo donde te indique el manual de taller, que además te dirá que presiones son las que tiene que tener el circuito. La bomba creo como tu, que es difícil que sufra en un accidente. También podrías poner un pequeño recipiente lleno de aceite en la chupona y observar por si ves algo raro como que en algún punto se salga el aceite del circuito de presión (ya sea por la rotura de algún conducto o lo que sea) cayendo a la bandeja otra vez, lo que haría que la presión sea insuficiente como dices. En algun hilo ha salido que en la GS 500 hay una válvula de alivio de presión, que funciona con un muelle y una bola..... no se si esa moto la tendrá y si seria susceptible de verse afectada por ese accidente que dices..... Es lo que se me ocurre.
  18. cachorro

    GSXR 1100

    Son motos que en ciudad van mas altas de temperatura de lo que toca, aunque si funcionan bien en carretera pero no se darte el dato ....... me suena algo así como 110 o 120 grados como temperatura de trabajo normal. Como están las aletitas del radiador ? Porque es muy habitual que se doblen y la capacidad de refrigeración cae mucho ya que el aire no pasa por el radiador como debe. Aceite siempre de calidad , al maximo nivel y cambiado a su tiempo. Podrias intentar ponerle un aditivo de limpieza del circuito de aceite, no se...
  19. cachorro

    Saludos

    Exacto....... Bienvenido.
  20. En esa situación lo que te esta indicando la moto es que el cilindro derecho no esta trabajando o lo hace de forma pobre-incorrecta y por eso cuando anulas el cilindro izquierdo que es el que va bien y "tira" del motor la moto se apaga. Tienes un problema en el cilindro derecho.... ya sea corriente (revisa la bujía, su estado y la calidad de la chispa) o en el carburador aunque dices que le has hecho los carburadores. Revisaste la altura de flotadores?? Km ? Tocar ir mirando cosas.....
  21. Pues seria entonces algo mal conectado-suelto como dices. Una revisión seria perfecto, pero tampoco te vuelvas loco si la moto funciona bien. Simplemente da una vuelta y revisa cosas basicas mientras cambias filtros y consumibles buscando cosas que se vean en mal estado como esto que comentas.....
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